此举是继与西门子移动北美公司（Siemens MobilityNorth America）签订现有合同之后的又一举措，根据该合同，预计将采购 13 辆电池电力机车。
机车将主要从架空导线汲取电力，并在导线无法供电的地区切换到电池模式。这种双模式运行旨在实现不依赖柴油推进的连续服务。该设计基于西门子移动的充电器平台。
Metro-North 车队的扩建包括在布朗克斯区增设四个车站，作为宾夕法尼亚车站通道项目的一部分。预计新机车将采用与现有柴油动力列车类似的推拉式客车车厢配置。
如果获得MTA董事会的批准，这些电池电力机车将加入到正在进行的采购中，其中包括 33 台双模柴油电力机车。现有订单包括 SC42-DM 机车，Metro-North 将于 2024 年 11 月推出这些机车。最新的采购方案扩大了 Metro-North 在运营中引入新牵引技术的努力。
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该项目使码头面积翻了一番，达到约36,000平方米，并提升了集装箱和半挂车的吞吐能力。