匈牙利铁路基础设施管理机构将在其 2026 年业务计划中纳入 600 亿福林（约合 1.55 亿欧元）的自有资金，用于维护和更新，此外，匈牙利国家和欧洲投资银行 (EIB) 还将共同出资 8000 亿福林（约合 20.7 亿欧元），用于基础设施建设。
在已确认的项目中
- 布达佩斯西部铁路-Kőbánya-Kispest：在 Kőbánya-Teher 站和 Kőbánya-Kispest 站进行结构更新工程并更换 10 组道岔。该路段将取消 40-60 公里/小时的速度限制，线路速度将恢复到 80 公里/小时，这将影响前往 Cegléd、Lajosmizse、Szeged 和 Nyíregyháza 的服务。
- 全网道岔更换：将在选定的车站和交通流量大的线路上更换约 40 组道岔。已达成一致的地点包括布达佩斯-克伦富尔德、拉科斯帕洛塔-乌伊佩斯、邱巴尼亚-基斯佩斯特、德布勒森、马格罗德、雅斯扎帕蒂、黑塞加洛姆和比亚托巴吉。这些工程旨在消除与基础设施老化有关的速度限制。
- Miskolc-Nyíregyháza：Mezőzombor 和 Nyíregyháza 之间的路段计划进行桥梁整修、道碴更换、长轨安装和路基重建，目的是消除现有的速度限制，使最高时速可达 120 公里/小时。
- 捷凯内斯-贝尔桑斯：60 号线的 15 公里路段将进行翻新，包括安装 10,000 根新的混凝土枕木和连续焊接钢轨、全面清理道碴并进行调节。线路速度将恢复到原来的 80 公里/小时。该子项目预算为 30 亿福林（约合 780 万欧元）。
- 一号线信号维修：将开始一项为期三年的计划，以解决信号设备故障造成的延误。2026 年，将更换绝缘层和关键部件，并计划对室外电缆进行额外施工。
- 时速 160 公里的路段：还计划对目前为时速 160 公里运行而修建的主干线进行维护干预。将开展工程以保持这一速度水平，并为 Szajol-Lőkösháza 线从 2027 年起实现时速 160 公里运营做好准备。
2026 年基础设施计划的重点是取消长期存在的速度限制、提高运行可靠性并保持安全标准。
