拟建的铁路系统是岛上特内里费岛的一部分，预计耗资 56.5 亿欧元，计划于 2045 年完工。据《El Día》报道，政府设想建设一个综合网络，全长 80 多公里，有四条主要线路：南线、北线、西线和一条地下隧道。
南火车线是最发达的项目之一，将横跨从圣克鲁斯到阿德耶的东部海岸。全长 79 公里，其中包括 22 公里的隧道和 8.3 公里的高架桥。列车为高性能设计，可搭载 450 名乘客，时速可达 220 公里。该路段的估计费用约为 20 亿欧元，反映了施工的复杂性。
同样，北线列车将沿着 TF-5 高速公路走廊行驶，连接圣克鲁斯-德特内里费和洛斯雷阿莱霍斯。这条 36 公里长的线路预计每年将接待约 600 万名乘客，到 2040 年有可能增加到 750 万人次。这段线路的预计造价约为 11.5 亿欧元。
仍在考虑中的西部火车线路将连接伊科德洛斯维诺斯和阿德耶，为全岛提供另一条重要的连接线。此外，拟在居伊玛尔（Güímar）和拉奥罗塔瓦（La Orotava）之间修建一条 12 公里长的隧道，旨在解决南北之间的连接问题，但其可行性和成本效益仍有待商榷。
可持续交通计划》目前正在公开征求公众意见，其中包括 23 项旨在改善交通流量、公共交通和铁路系统的重大举措。这些措施对于解决特内里费岛主要高速公路的严重拥堵问题十分必要，因为特内里费岛的汽车保有量高，而平均车辆占有率却很低。
尽管经过了二十多年的讨论，但实际进展似乎迫在眉睫，预计将于 2027 年本届议会任期结束前开工建设。负责公共工程和交通的地区议员巴勃罗-罗德里格斯（Pablo Rodriguez）向《每日快报》强调了分阶段实施该项目的方法，通过分段施工，每段需要 3 至 4 亿欧元，使其在财政上可行。
庞大的铁路网有望为公路旅行提供大容量的替代选择，鼓励人们转向公共交通，并有可能改变特内里费岛居民和游客的交通状况。据欧洲新闻社报道，该计划与更广泛的地区性努力相一致，包括邻近的大加那利岛的类似项目，预计也将于2027年开始建设。
拟议中的铁路网一旦建成，将极大地改善特内里费岛海滩和山区的交通，为该岛的交通问题提供现代化的解决方案，并加强整个公共交通系统--为当地人和游客服务。
