上周，我们为您带来了对Ermewa 公司副总经理 Cyrille Guyon 的采访的第一部分，他在采访中介绍了他们是如何应对能源危机和乌克兰战争的。他说，能源危机和乌克兰战争导致铁路货运的物流和供应链业务发生了重大转变。Ermewa 是一家货车租赁公司，拥有超过 45000 辆货车，尽管制造业面临挑战，但该公司计划在 2031 年之前每年购置 3000 辆新造货车。
下面是访谈的第二部分：
RM: 旅行车设计的最新趋势是什么？现在是否仍然流行定制旅行车或方便更多客户？
西里尔-居庸在铁路行业，安全始终是重中之重。皮重和长度仍然是至关重要的问题。预测、优化维护需求和运输的可视性是优化维护供应链的关键因素。为了满足这些需求，我们正在为我们的设备开发数字化解决方案，致力于维护 4.0 - 基于状态的维护（CBM）、预测性维护（PdM）和供应链维护（MSC）。这是一种全新的维护方法。提高可视性、预测故障、规划维护、限制车间停机时间，从而缩短周转时间（TaT），这些都为埃尔梅瓦公司及其合作伙伴带来了巨大的利益。我们设备的可靠性、性能和安全水平因此得到提高，从而优化了客户的供应链。
RM: 除了核心租赁业务外，你们还提供哪些其他服务？未来是否有扩大服务范围的计划？
Cyrille Guyon： 我们针对细分市场的需求、特点和挑战，提供相应的定制服务。钢铁制造商的要求不同于多式联运运营商或谷物合作社。例如，谷物业务严重依赖季节性，而钢铁制造商则需要通过确保机车车辆始终可用来满足运力需求，从而保持稳定的生产节奏。我们的多式联运客户需要灵活、时效性强的维护，以确保货物运输不中断。此外，我们还为钢铁制造商提供现场维护服务，并在谷物运输旺季对车皮进行改装。
得益于 Ermewa 的数字化机队以及维护 4.0、维护供应链和 MSC 4.0 等与进一步降低风险和支持去碳化目标密切相关的举措，我们可以提供以数据为驱动的敏捷维护和快速周转时间，从而为客户保持最高的运营机队可用率，目前占客户租赁时间的 8-12%，包括往返车间的运输和维护工作。
RM：你们打算将活动扩展到世界上新的地区吗？
Cyrille Guyon： 目前，欧洲有许多增长和发展的机会。车皮市场估计有 50 万辆车皮，其中约 50%为私人所有，其余为现有车皮。国有铁路的车皮通常由老旧资产组成，在翻新或更新方面往往面临资源限制。这种情况为私营企业进入市场并产生影响创造了机会。
RM：您如何看待今年、明年和未来的货车市场？你从市场上得到了哪些信号？
西里尔-居庸（Cyrille Guyon）： 从市场角度看，并考虑到欧盟未来的宏伟目标，铁路货运有可能使供应链翻番并去碳化。我们要相应地投资我们的资产。鉴于铁路货运的弹性，我们必须专注于提高其性能，因为目前它的成本效益还不够高。有鉴于此，我们参与了数字自动耦合（DAC）等创新解决方案和技术的研发。这可能会改变运输方式的转变。Ermewa 很荣幸能成为这一创新项目的积极合作伙伴，该项目将改变整个欧洲的铁路货运。除 Ermewa 的其他环保举措外，DAC 也是实现欧盟 "绿色协议 "中设定的宏伟目标的关键。
