作为推动铁路货运实现经济可持续性这一更广泛努力的一部分，瑞士联邦铁路（SBB）正在为瑞士的单节车厢货物运输制定新的运营模式。
自2026年12月13日列车时刻表调整起，该系统将更紧密地贴合客户需求。与目前约280个服务点相比，约50个需求极低的服务点将不再提供单节车厢运输服务。
瑞士联邦铁路（SBB）表示，如果客户提出要求，这些地点仍可通过整列列车提供服务。尽管单节车厢运输服务点有所减少，但该公司预计在提高列车利用率的支持下，仍将维持当前约98%的运输量。
此次调整是SBB业务重组计划的一部分，SBB将该业务板块描述为亏损严重。作为SBB的所有者，瑞士联邦政府设定的目标是，货运业务应从2033年起实现经济上的自给自足。
这项改革得到了多项措施的支持。联邦政府将在未来八年内为单节车厢货运提供临时支持，而客户则需通过支付成本覆盖型运费和签订长期合同来分担成本。
此次重组还将影响瑞士全境约200名员工，其中包括德语区约130人、提契诺州40人以及瑞士西部30人。瑞士联邦铁路（SBB）表示，大部分调整将涉及工作地点的变动，而非裁员，解雇情况仅属例外。
受影响的员工将获得以下安排：在瑞士联邦铁路货运公司（SBB Cargo Switzerland）内部、瑞士联邦铁路（SBB）其他部门、子公司或合作伙伴铁路公司中寻找替代岗位，或通过公司支持的职业转型计划获得帮助。该公司表示将遵守适用的集体劳动协议。
运营人员将从客流量极低或员工数量极少的站点撤离。这涉及布里格、布赫斯（SG）和基亚索的机车乘务人员，以及图恩、罗滕堡、伊韦尔东、帕耶尔内、弗里堡、德勒蒙、马蒂尼和维尔的调车人员。沙夫豪森和弗劳恩费尔德的站点预计将分别运营至2028年和2029年。
瑞士联邦铁路（SBB）认为，单节车厢货运对瑞士的供应链、安全及气候目标依然至关重要。如果没有这种运输方式，瑞士每年道路上的卡车行驶里程可能会增加多达100万次。
该公司表示，新车型应有助于确保全国铁路货运服务，同时降低成本并提高效率。根据客户需求，未来可能会对服务点和运营站点进行进一步调整。
