HELROM准备从 2025 年 9 月起在波兰和德国之间推出新的多式联运铁路服务。
该服务将采用 A-B 直达方式,不设中途站。HELROM 将负责波兰和德国境内的终点站运营和铁路牵引。
该公司设计的这项服务适用于不可吊运的拖车,为无法用起重机吊运的运输装置提供了一种选择。
根据计划,这条新的多式联运线路每周将从卡托维兹/扎布热和杜塞尔多夫两地出发六次,作为波兰和德国之间公路运输的替代服务。
HELROM准备从 2025 年 9 月起在波兰和德国之间推出新的多式联运铁路服务。
该服务将采用 A-B 直达方式,不设中途站。HELROM 将负责波兰和德国境内的终点站运营和铁路牵引。
该公司设计的这项服务适用于不可吊运的拖车,为无法用起重机吊运的运输装置提供了一种选择。
根据计划,这条新的多式联运线路每周将从卡托维兹/扎布热和杜塞尔多夫两地出发六次,作为波兰和德国之间公路运输的替代服务。
共有8个投标集团(代表19家企业)申请承建波兰华沙至罗兹高速铁路的一段14.3公里路段。
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在对新车队完成测试和审批工作后,这些列车于2026年7月6日投入运营。
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该项变更已在布鲁塞尔举行的UNIFE第35届大会上获得批准,与会成员在会上讨论了欧盟法规、出口政策及市场碎片化等问题。
重型货运铁路公司和BNSF铁路公司推出了与历史相关的纪念版机车涂装。
该协议涵盖Akiem公司BB27000、BB37000和BB37500车队中的170节转向架。
一辆机车目前正在维利姆试验线上进行测试,随后将转运至圣多纳托,计划于11月在那里进行网络试运行。