这条连接线由欧洲铁路物流集团(RLE)旗下的 Hexafret 铁路公司管理，利用现有的高速客运服务，在短短 2 小时 18 分钟内将货物运过 470 公里长的走廊。
每年超过 50 万个包裹
这项服务经过试运行阶段，现已全面投入商业运营，据说每年可运送超过 50 万个包裹。包裹被装进集成在 TGV 货舱中的封闭车厢。这项业务服务于亚马逊在巴黎和里昂的物流基础设施，将铁路货运整合到最后一英里配送网络中。
据报道，巴黎三分之二的最终交付都是通过电动车、货运自行车或步行等低排放方式完成的。
减少重要通道的排放量
通过用高速铁路取代公路货运，该倡议有助于降低排放。根据分享的数据，铁路每公里的排放量是相同路线上卡车排放量的十倍。这一努力与更广泛的行业目标相一致，即减少道路拥堵，降低常用运输走廊的碳排放量。
巴黎-里昂轴线是法国最繁忙的运输路线之一，将铁路与包裹物流相结合可能会影响其他地方的类似模式。Hexafret 在 RLE 的协调下运营列车，最高时速可达 320 公里。
更广泛的铁路货运一体化的一部分
除巴黎-里昂走廊外，亚马逊还使用 RLE 子公司 VIIA 运营的勒布卢-贝敦堡和布卢-加莱等铁路线路。这些线路进一步将铁路货运融入到法国境内以及通往邻国的长途物流业务中。
将高速客运列车用于货运仍是物流业的一个小众领域，但可能会吸引更多托运人的兴趣，因为他们希望在交通密集的线路上选择排放量较低的运输方式。TGV 的基础设施改造--专用和封闭的空间--表明这是一种将客运服务与包裹运输相结合的灵活模式。
