目的是在计划于 2025 年春季恢复正常货运之前，验证基础设施的功能，包括轨道几何形状、道岔运行和LOHR设备性能。
该铁路货运项目由布列塔尼渡轮公司、诺曼底港口公司、瑟堡港和法国国营铁路公司（SNCF Réseau）合作开展，并得到了国家和欧盟的财政支持。该项目旨在恢复瑟堡-科唐坦和巴约讷之间的铁路货运服务，为物流去碳化做出贡献。
这条铁路线近二十年来一直没有正常的货运活动，现已进行了重大升级，以达到运营和安全标准。在此之前，零星的铁路运输，如 2019 年 EDF Flamanville 工厂部件的运输，显示了该铁路线的剩余能力。
每周 3 趟往返于瑟堡-科唐坦和巴约讷之间的航班
2025 年春季投入运营后，瑟堡-科唐坦与巴约讷之间的最初班次为每周往返三次。预计这一班次将增加到每周往返五次。每列火车最多可容纳 21 节车厢，可装载 42 个半拖车，总长 750 米。
列车运行的后勤协调将考虑渡轮抵达的时间表和瑟堡的道路交通模式，以尽量减少平交道口关闭造成的干扰。作为准备工作的一部分，法国国营铁路公司（SNCF Réseau）已对走廊沿线的基础设施进行了改造，包括卡昂和图尔之间的桥梁改造以及普瓦捷和波尔多之间的隧道改造。
这条货运铁路符合国家铁路货运发展战略，该战略旨在减少公路交通排放和优化货运物流。从长远来看，这条连接线有望成为从法国北部的杜尔日（Dourges）到西班牙的维托利亚（Vittoria）的更广泛的大西洋货运走廊的一部分。
