"市场上有很多数据，尤其是在基础设施和联网列车方面。有来自运营的乘客数据、来自列车的维护数据等。我们可以通过开放式应用程序接口共享数据，并应用数据安全和安全标准，因为归根结底，这都是为了建立信任和共享数据。西门子移动业务部高级战略总监 Stefan Kemper 解释说："在不同数据货币化的商业模式之间还有数据模型，并继续举例说明如何使用特定类型的数据：
"我们所生成的价值是基于使用案例的，例如，如果你研究从列车上传出的温度、车门状态或列车占用率等数据，这些数据可以重新用于乘客运营。例如，这些数据可以自动纳入行程计划，这样，即使发生故障，乘客也能尽快到达目的地。 这样，运营商就能为客户提供更好的乘客体验，从而从中获益。反之亦然，如果您掌握了准点率数据，您也可以将其用于维护或装卸计划，因此这与数据共享有关，数据所有权归运营商或列车制造商所有，具体取决于我们谈论的是什么数据。我们必须区分数据集，"他解释道。
对于数据和人员保护方面的障碍，他并不担心："我们可以对数据进行匿名处理，这样我们就能看到旅客的行踪和目的地，但却不知道是谁发送了这些数据。这确保我们完全符合 GDPR 法规。
Stefan Kemper 在采访的最后总结了数据共享的要点："如果运营商能通过 API 更好地利用网络中的可用数据以及来自不同的、以前孤立的系统的数据，就能提高乘客的舒适度和准点率。为了优化列车的可用性，最好还能了解列车上发生的情况，然后制定维护工作计划，包括与列车计划和时刻表系统密切互动，提前做好备件物流。因此，在许多使用案例中，数据都发挥着重要作用，并能为整个铁路系统中的众多利益相关者创造价值"。
