Green Deal"、"Fit for 55 "等项目名称的目的只有一个：减少空气中的二氧化碳。现在，发表在科学杂志《焦耳》（Joule）上的一项研究提出了一种解决方案，以一种与 "仅 "实现铁路电气化略有不同的模式将铁路也纳入其中。
总部位于美国的新创公司 CO2Rail Company 一直在与世界知名的研究团队（包括谢菲尔德大学的工程师）合作，设计直接空气捕集（DAC）技术，该技术可去除空气中的二氧化碳，并可用于已投入正常运行的列车上的专用轨道车。
DAC 轨道车的工作原理是利用延伸到行驶列车滑流中的大型进气口，将环境空气送入大型圆柱形二氧化碳收集室，从而无需使用固定式 DAC 运行所需的高能耗风机系统。
然后，空气经过一个化学过程，将二氧化碳从空气中分离出来，不含二氧化碳的空气从汽车后部或底部排出，回到大气中。
捕获足够数量的二氧化碳后，关闭舱室，收集、浓缩并储存在一个液态贮存器中，直到可以在更换乘务员或加油站将其从列车中倒入普通的二氧化碳轨道罐车。然后，将其作为二氧化碳利用的增值原料运入循环碳经济，或运往附近的地质填埋场。
这项研究的共同作者、谢菲尔德大学化学与生物工程系教授兼英国二氧化碳利用中心主任彼得-斯泰林（Peter Styring）说："目前，火车制动或减速时产生的大量可持续能源会直接损失掉。这项创新技术不仅可以利用制动时产生的可持续能量收集大量二氧化碳，还可以利用全球铁路网络整合所带来的协同效应。
每个过程都完全由车载可持续能源提供动力，无需外部能源输入或下班充电。
当火车踩下刹车时，其能量制动系统会将火车的前进动力转化为电能，其方式与再生电动汽车大致相同。目前，这种能量在列车上以热量的形式散失，并在每次制动时从机车顶部排出。
