此次审查将考虑四个关键领域，每个领域都由一名该领域的独立专家领导。其中三个领域将侧重于收集其他国家的经验，并与更习惯于应对极端高温和气温波动的国际铁路网络进行比较。
"本周经历的天气给我们的基础设施、员工和乘客带来了巨大的压力，随着气候的不断变化，极端天气事件也越来越频繁，我们必须全力以赴，使我们的铁路具有尽可能强的抗灾能力。网络铁路公司首席执行官安德鲁-海因斯（Andrew Haines）解释了成立该工作组的原因："这就是为什么我决定委托全球顶尖专家牵头成立这个工作组。
英国气象局前首席科学家、世界著名气候学专家茱莉亚-斯林戈（Julia Slingo FRS）女士将探讨英国更频繁出现极端高温天气的可能性，以及铁路网如何最大限度地利用高质量、详细和及时的天气预报来减轻高温对其基础设施的影响。朱莉娅女士最近领导了一个天气行动特别工作组，该工作组的工作重点是让网络铁路公司更好地了解降雨对其基础设施造成的风险。
道格拉斯-奥克维爵士（Sir Douglas Oakervee）将利用其 60 年的工程经验，研究确保铁路基础设施在酷热天气下继续安全可靠运行的方案。这项工作将特别关注轨道和架空线路设备的性能，因为它们是高温天气下造成延误和中断的两个最常见原因。道格拉斯爵士曾担任 Crossrail 和 HS2 的主席，也是土木工程师学会的前任主席。
Simon Lane 曾分别担任墨尔本铁路公司和新南威尔士铁路公司的常务董事和首席执行官，他将探讨如何通过运营标准、政策和实践，使铁路服务能够在极端高温条件下继续安全运营，而不受高度限速的限制。Lane 先生曾在英国和新加坡担任过领导职务，他在澳大利亚的工作经验使他不仅对铁路在极端高温下面临的挑战有特别的认识，而且对在最高气温和最冷气温差异很大的气候条件下运营铁路的挑战也有特别的认识。Lane 先生曾在 2009 年的极端天气后领导维多利亚州政府进行审查。
安东尼-史密斯（Anthony Smith）是独立交通监督机构 "交通焦点"（Transport Focus）的首席执行官，他将考察网络铁路公司（Network Rail）在极端天气来临前和极端天气期间如何与乘客沟通，以及如何计划应对破坏性事件。史密斯先生在领导 Transport Focus 方面拥有 20 多年的经验，曾代表公共汽车和公路用户以及铁路乘客。他曾就大流行病对铁路乘客的影响以及威廉姆斯-沙普斯铁路改革白皮书等主题向铁路行业和政府提出建议。
