穿越阿尔卑斯山脉的隧道工程尤为复杂，因为它需要穿越横跨山脉的主要断层--佩德里阿德里亚特地层。
不过，从福特扎的南入口到布伦纳河，现在有一条长 24.1 公里的隧道，这是连接意大利小镇和奥地利因斯布鲁克的 64 公里长隧道的一部分，它将建成布伦纳基地隧道，成为世界上最长的铁路隧道。这一里程碑是随着 Webuild 和 Mules 2-3 地段（Webuild 和 Ghella 在项目的意大利一侧建造）的隔墙被突破而实现的。
除了方便高速/大运量列车通过的主隧道外，该项目还设想了一个长达 230 公里的隧道和空间网络，其中 151 公里已经挖掘完毕。这个复杂的地下网络的最深处将位于山峰之下 1 700 米处，客运列车的时速可达 250 公里，货运列车的时速可达 160 公里。
在深山中举行的正式仪式上，挖掘机将 H71 Isarco 河地下通道和 H61 2-3 Mules 地段之间的最后一块隔墙拆除。Webuild 运营部高级执行副总裁尼古拉-梅斯特罗（Nicola Meistro）、跨欧洲交通网（TEN-T）斯堪的纳维亚-地中海走廊欧洲协调员帕特-考克斯（Pat Cox）、BBT SE 首席执行官（意大利）吉尔伯特-卡多拉（Gilbert Cardola）、BBT SE 首席执行官（奥地利）马丁-格拉德尼策（Martin Gradnitzer）和意大利铁路集团（Gruppo FS Italiane）总裁安娜-马苏蒂（Anna Masutti）出席了仪式。
该项目对 TEN-T 项目具有战略意义，TEN-T 是高速/大容量网络，将在整个非洲大陆运送人员和货物。通过将更多的人员和货物从公路运输转为铁路运输，促进成员国之间的可持续流动，这将有助于大大减少二氧化碳排放。斯堪的纳维亚-地中海走廊将连接芬兰赫尔辛基和马耳他瓦莱塔之间的交通系统，布伦纳海底隧道将是该走廊的一部分。
