因此，该设备完全可以在 ETCS（欧洲列车控制系统）下，即所谓的 Switch-On 模式下，在国内铁路网络中进行商业运营。
"引入 ETCS 是加强铁路安全的重要步骤之一，不仅在我国如此，在整个欧洲也是如此。我们已经在几百公里的线路上配备了这项统一技术，而且我们正在向前迈进，以便在 2025 年开始在走廊上独家运行 ETCS 系统，"交通部长马丁-库普卡（Martin Kupka）说。
根据公开招标结果，ČDTelematika和AŽD Praha联合体于 2019 年签署了为多达 131 辆电动汽车配备 ETCS 系统的合同。
"ČD Telematika 董事会成员兼电信和基础设施服务部总监 Tomáš Businský 说："这次活动是捷克铁路运输转折点的象征性具体化。他补充说，在现有车辆上加装 ETCS 信号系统，即所谓的改装，是国内运输公司应对引入泛欧信号系统需求的最常见方式。
"捷克铁路公司董事会主席兼首席执行官 Michal Krapinec 说："目前，我们已与四百多辆车签订了 ETCS 交付合同，即所谓的改装车，我们还签订了合同并强制订购了 246 辆全新车辆，这些车辆将在出厂时安装 ETCS。
"我们还开始培训数百名司机，今年下半年，我们将开始运营第一批在 ETCS 监控下运行的列车。因此，我们正在采取一切措施，确保能够在 2025 年 1 月 1 日在选定的走廊上顺利转入 ETCS 监控下的独家运营，"Krapinec 补充道。
