鉴于2023年8月发生的一起货运列车脱轨事故导致圣哥达基线隧道受损，瑞士联邦铁路（SBB）已在通往该隧道的进站路段安装了新的轨道旁脱轨检测器。
这些探测器于2026年5月10日至11日夜间投入运行，安装在通往隧道的进出线上的约十处地点。瑞士联邦铁路（SBB）将其安置在隧道口道岔前的一段特别敏感的路段，该路段既有客运列车也有货运列车高速通行。
据瑞士联邦铁路（SBB）称，脱轨检测器是目前唯一经过验证的、用于检测列车脱轨的基础设施技术。其目的并非预防脱轨事故，而是通过帮助防止列车之间可能发生的碰撞，从而减轻这一罕见事故造成的后果。
据瑞士交通安全调查委员会称，2023年圣哥达基线隧道发生的脱轨事故是由一辆货运车厢的车轮断裂引起的。瑞士联邦铁路公司表示，未来的预防工作主要取决于能否更早地发现车轮裂纹以及改进货运车厢的维护工作。
该公司还呼吁修改铁路货运的责任规则。根据现行制度，如果事故是由货车故障引起的，责任应由运输该货车的铁路企业承担，而非货车持有者。瑞士联邦铁路（SBB）认为，这导致货车持有者缺乏动力，不愿在最低安全要求之外进行投资。
随着新检测装置投入使用，瑞士联邦铁路（SBB）已取消了圣哥达基线隧道入口处两个隧道口道岔周边的临时160公里/小时限速措施。该限速措施自2024年9月隧道恢复运营以来一直实施。
瑞士联邦铁路（SBB）表示，降速措施并未影响提契诺州或德语区的乘客换乘，但确实减少了用于应对延误的时间缓冲。
