奥地利联邦铁路货运集团（RCG）已对“数字自动挂钩系统”（DAC）进行了冬季测试，该系统是欧洲铁路货运未来规划中的关键技术之一。此次测试旨在评估该系统在恶劣天气条件下的运行表现，同时为在欧洲范围内的全面部署做好准备。
DAC系统取代了欧洲货运列车上使用了超过一个世纪的传统手动螺栓连接装置。除了实现机械连接过程的自动化外，该技术还在货运车厢之间提供了集成的空气、电力和数据连接。这使得列车全长范围内能够实现连续的数字通信，并为自动制动测试和数据驱动的监控等新运营功能奠定了基础。
为了在实际运行条件下对该系统进行评估，RCG部署了一列配备了多家制造商车钩系统的专用示范货运列车。此举旨在验证不同技术之间的互操作性，同时测试整列列车上机械部件、电气系统及数字数据传输之间的交互情况。
最近一次测试在奥地利进行，列车在此经历了严酷的冬季环境。在萨尔茨堡地区的施瓦察赫-圣维特车站，为期三周的测试期间，系统在低至-15 °C的低温、降雪和冻雨条件下接受了检验。工程师们重点测试了反复的挂钩操作、远程电气解钩，以及对制动安全至关重要的气路和数据连接的可靠性。
在博克施泰因还进行了额外的耐久性测试，列车在那里静止停放了十天，以模拟典型的货运运行条件。工作人员故意让雪和冰在关键部件上积聚，以便发现可能影响润滑剂、密封件和电气触点的潜在薄弱环节。
初步结果显示，受测系统即使在严苛的冬季条件下也表现出了极高的可靠性。奥地利联邦铁路货运集团（ÖBB Rail Cargo Group）管理委员会成员贝蒂娜·卡斯蒂略表示，这些测试为后续开发提供了重要参考，并证实了为欧洲货运网络推行标准化数字车钩这一方向的正确性。
数字自动耦合系统被广泛视为欧洲铁路货运领域最重要的创新项目之一。通过实现货运列车上的自动化和数字化互联，该技术有望提升效率、安全性和竞争力，同时支持货运向铁路运输的长期转型。
