西门子交通公司 在北欧国家首次实现干线铁路自动列车运行（ATO），于芬兰19公里长的 Juurikorpi–Hamina区段完成了基于欧洲列车控制系统（ETCS）二级标准的测试运行。此次演示将自动列车运行（GoA2）与欧洲列车控制系统相结合，使用了由Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy（JKOY）所有、VR-Yhtymä Oyj（VR）运营的现代化列车。
西门子 将车载自动列车运行（ATO）功能与欧洲列车控制系统（ETCS）二级监控集成，在保持司机责任的前提下实现牵引与制动的自动化。
在运行过程中，列车实现了从100公里/小时的自动停车，精度为30至80厘米。该系统在主线条件下，通过持续运动控制权限管理了加速、滑行和制动过程。
ETCS 提供持续速度监控，并以统一的欧洲标准取代各国信号系统。自动列车操作（ATO）基于ETCS运行，通过自动化列车调度提升运行一致性，并在自动列车操作2级（GoA2）模式下优化能耗。
2024年， 西门子交通公司通过"数字化铁路"项目斩获两项合同。该公司正为两列列车配备欧洲列车控制系统（ETCS）车载单元以供测试，并利用其基于商用现成硬件的Signaling X平台对坦佩雷-波里/劳马铁路的首个商业化路段（EKA）进行现代化改造。该路段首期工程计划于2029年投入运营。
Digirail项目由芬兰交通部牵头，芬兰交通基础设施局负责实施，将在全国范围内用欧洲列车控制系统（ETCS）取代传统信号系统。
