自 2024 年日历第 12 周起，梅克伦堡南线卡洛和马尔乔岛之间的路段开始试运行。这是千兆创新轨道 (GINT) 项目的一部分，该项目由德国铁路公司、网络供应商爱立信、电信供应商 O2 Telefónica 和无线电桅杆运营商 Vantage Towers 联合发起。
该项目由联邦数字和交通部（BMDV）资助，旨在测试以千兆位数据速率为铁路旅客提供移动通信和数据连接的可能性。除了在客运中为乘客提供高数据传输速率外，重点还在于引入基于 5G 的列车无线电系统 FRMCS（未来铁路移动通信系统）。
"RIN公司总经理 Ralf Böhme 博士继续说道："从 2023 年 9 月开始，仅用十周时间就完成了沿线必要基础设施的建设："该项目在德国尚属首次，首次采用了各种创新技术，包括 Vantage Towers 公司的现代化无线电桅杆。我们很高兴我们的一条生产线被用于该项目，我们的务实态度和员工的高度敬业精神使我们能够创造必要的条件，使该项目在创纪录的时间内成功启动"。
在该项目中，安装了约 12 公里长的铁路基础电缆，用于连接无线电桅杆，同时还直接在轨道上安装了 13 根新的无线电桅杆。项目合作伙伴 Vantage Towers AG 负责这项工作，并采用了创新的桅杆系统，钢桅杆高约 15 米。这些结构的地基基于创新理念，每根地基都固定在四根地锚杆上。这些锚杆连接到一个框架上，该框架既能将负荷转移到锚杆上，又能支撑连接到桅杆上的设备平台。平台上的八个位置安装了燃料电池，用于在无线电运行时供电。选择这些位置是为了避免沿铁路线铺设电力电缆的昂贵过程。燃料电池本身就是创新系统的代表。
在该路段进行的试运行主要用于评估列车通过时可能发生的数据传输。DB AG 的先进列车实验室 (aTL) 是一个滚动式 "铁路实验室"，配备了多种测量技术，在 Karow 和 Inselstadt Malchow 之间的轨道上运行，也可以在更高的速度下使用。在 Karower Meiler 和 Alt Schwerin 的 AGRONEUM 之间的直线路段上，它可以达到 140 公里/小时的速度，这是梅克伦堡-西波美拉尼亚所有支线的最高速度！这些高速度在评估可能的数据传输时也发挥了作用。
RIN 公司负责项目管理的铁路运营经理 Frank Brechler 对该项目评价如下："2023 年 2 月，aTL 团队问我能否将我们的基础设施用于试验。我立即意识到，这比几年来在 RIN 网络上进行的先进列车实验室零星试运行更重要。我立即意识到在整条线路上配备创新基础设施系统所面临的挑战，其中一些系统尚未获得铁路部门的批准，但却要在很短的时间内投入使用。事实上，在国家铁路监管局的支持下，我们成功地按计划实施了所有系统。我们共同落实了铁路法规的精神。我希望该项目能够取得成功，并请大家理解试运行期间平交道口等待时间较长的情况；它们将见证一个创新项目"。
年底前还将进行进一步的试运行，然后再决定是否继续安装这些系统。
