这列双模式示范列车集成了燃料电池混合动力包，结合了氢燃料电池和电池，可在非电气化线路上为车辆提供动力，并可在有电力供应的地方切换到架空电力。该计划于 2021 年 1 月启动，由一个合作伙伴联盟开发，包括CAF、德国航天中心、丰田、Renfe、Adif、CNH2、IP 和 Stemmann-Technik，预算为 1400 万欧元，主要由欧洲计划资助。
该项目包括为现有的Renfe通勤列车安装零排放发电系统。初始阶段包括在车外开发和测试燃料电池混合动力包，以优化能源管理系统。 整合后，2022 年在 CAF 的萨拉戈萨工厂进行了静态测试，验证系统接口，并进行氢气加注和密封性检查。
动态测试首先在封闭的轨道上进行，然后转入全国性线路。其中一个重要阶段是在阿拉贡比利牛斯山脉的萨拉戈萨-坎弗朗克线路上进行试运行，这标志着 Adif 首次获得氢动力列车运行授权。该列车还在阿拉贡、马德里和加利西亚的多条线路上进行了测试，在不同的运行和气候条件下，氢动力列车累计行驶超过 10,000 公里。当列车在葡萄牙的一条线路上运行时，该项目达到了另一个里程碑，让人们进一步了解了氢动力列车作为柴油动力牵引的可持续替代品的潜力。
FCH2Rail 项目的成就还包括对欧洲铁路标准化工作的贡献，支持将氢和燃料电池技术整合到铁路网络中。通过研究双模式推进的可行性和运行能力，该项目为进一步评估铁路运输中的氢基解决方案奠定了基础。
