全球管理咨询公司奥纬咨询（Oliver Wyman）发布了一份题为"提升欧洲铁路：技术升级促进绿色运输 "的最新报告，强调了被动磁悬浮（MagRail）等先进技术在改造欧洲大陆长途运输网络，提高效率和实现碳中和方面的潜力。
Nevomo 的 MagRail 技术正处于这一创新浪潮的前沿。利用被动磁悬浮和线性推进，MagRail 使列车能够漂浮起来，并在现有铁轨上以高达 550 公里的时速行驶。受超回路概念的启发，这项技术有望在港口和码头等非电气化地区实现电气化运营，克服当前基础设施的限制，从而开创高速铁路的新纪元。
欧盟的目标是到 2050 年将二氧化碳排放量减少 55%，而运输部门预计将减少 70% 以上的排放量，因此，Oliver Wyman 的报告正值这一关键时刻。虽然铁路是一种更可持续的选择，但它也面临着一些挑战，如基础设施的制约，限制了主要线路的运力。MagRail 提供了一种解决方案，即在无需大量新建工程的情况下，提高现有线路的效率和容量，从而支持欧盟的绿色交通目标。
根据该报告，MagRail 技术的集成可显著提高网络容量，改善货运动态，实现列车自动运行，提高负载极限，避免人为失误。这不仅有助于减少二氧化碳排放，还能使铁路在速度、效率和环境影响方面成为更具吸引力的运输方式。
报告强调了磁悬浮铁路的成本效益，并将利用被动磁悬浮技术升级南北走廊所需的 200 亿欧元与新建传统高速铁路基础设施以实现类似运量增长所需的 600 亿欧元进行了对比。这凸显了磁悬浮铁路利用现有铁路基础设施进行中期、成本可控升级的潜力。
"欧洲铁路对欧洲绿色交易至关重要，但运力是一项挑战。建设新线需要时间，而土地有限。需要更快的加速度和更高的列车速度来提高运力。奥纬咨询合伙人 Joris D'Incà 说："可应用于现有铁路基础设施的技术（如无源磁悬浮）可实现中期效果和成本控制，同时充分利用现有基础设施。
