Arriva已确认为捷克国内长途服务采购22 辆新的电动多联机组。在此之前，捷克交通部已签订了两份合同，分别涉及 Ex6 线路（布拉格 - Plzeň - Cheb）和 R16 线路（布拉格 - Beroun - Plzeň - Klatovy）。
投资额超过 70 亿捷克克朗，相当于 2.95 亿欧元。所有设备都将在捷克共和国制造，大部分部件都来自当地供应商。
新斯柯达 26Ev 平台及其配置
新的斯柯达集团26Ev 平台支持三到七节车厢的模块化列车组，乘客容量从 200 到 600 座不等。三节车厢型设有 224 个座位，主要用于 R16 线路以及 Ex6 线路的部分班次。四节车厢型包括 315 个座位，其中一节车厢被指定为头等舱，计划用于 Ex6 线路的核心运营。
这两种列车的设计最高时速均为 200 公里/小时，采用双电压牵引系统（3 千伏直流电和 25 千伏交流电）。也可改装为 15 千伏交流电运行，例如可能在德国使用。每辆列车都将配备 ETCS 系统，其设计符合乘客舒适度、压力密封性和消防安全的高标准。这些参数允许在长隧道和高速路段使用。
尺寸和性能
- 长度： 82.25 米（3 节车厢）/ 109.5 米（4 节车厢
- 输出功率2,800 千瓦（3节车厢）/ 4,200 千瓦（4节车厢
- 门宽：1 300 毫米
- 地板高度：600 毫米
- 转向架： Bo' 2' + 2'2' + 2'Bo'（3节车厢）、
- 转向架：Bo' 2' + 2' 2' + 2' 2' + Bo' Bo'（4节车厢）
机载设备和能源管理
所有单元都将配备低地板通道、空调、信息系统、电源插座、Wi-Fi、闭路电视和无障碍厕所。布局包括自行车空间和车载自动售货机。较长的单元将包括一个小酒馆区域。
将安装半自动驾驶系统（ATO），根据时间表和坡度曲线控制速度，优化牵引能源的使用。斯柯达引用了波罗的海地区类似设备的经验，可节省高达 15%的能源。远程监控系统将实现预测性维护规划。
根据 Arriva 新的 PSO 合同，首批列车预计将用于布拉格-普尔泽恩-切布（Prague-Plzeň-Cheb）和布拉格-克拉托维（Prague-Klatovy）航线。外观设计包括绿松石色涂装、紫色条纹和横跨车身的大型 X 图案。
