该列车之前在日立铁路公司的牛顿艾克利夫设施完成了低速试验，现在将在未来两个月内在约克和曼彻斯特机场之间以及利兹至利物浦莱姆街之间的线路上进行测试。
该测试计划由TransPennine Express (TPE)、Angel Trains 和 Hitachi Rail 合作进行，旨在评估列车在各种情况下的性能。其中包括列车在斜坡上保持速度的能力、通过制动进行再生充电的能力以及在车站区域内以零排放模式运行的能力。列车上独特的新涂装体现了双方在探索更清洁、更高效铁路技术方面的共同努力。
该列车是 TPE 的 "Nova 1"802 级列车的改装版，是一种五节车厢的城际车型。改装后，柴油发动机被电池系统取代，电池系统可产生超过 700 千瓦的峰值功率。据预测，这项技术可减少高达 30% 的排放量和燃料成本，为减少铁路旅行对环境的影响提供了一个可行的选择，而无需对基础设施（如高架电气化）进行大规模改造。
该项目尤其关注电池技术在隧道和复杂路口等具有挑战性的区域减少传统电气化需求的潜力。通过成功展示这些能力，该项目支持了英国和全球铁路部门去碳化的更广泛目标。
日立铁路公司与桑德兰的 Turntide Technologies 公司合作，投资超过 1,500 万英镑支持英国的电池产业。这与日立在全球范围内开发和部署客运列车电池技术的努力不谋而合，日立在日本和意大利的电池混合动力列车已经投入使用。
如果试验成功，该技术将成为取代柴油动力列车的关键因素，因为柴油动力列车在全球仍很普遍。这种电池改造方法为铁路行业实现净零排放目标提供了一条具有潜在成本效益的途径。
