根据不同的标准，德国联邦铁路公司在全德范围内确定了约 40 个需要短期、中期或长期修复的铁路路段。在与铁路行业开展的一系列对话活动中，双方还就受影响线路进行全面翻新的顺序进行了讨论。由此产生的工作文件将作为 DB 与联邦政府进一步讨论的基础，联邦政府将最终决定这一概念。
DB 基础设施董事会成员 Berthold Huber 说："如果我们想提高铁路服务的质量、准点率和可靠性，除了新的翻新概念外别无选择。到 2030 年，我们希望将铁路网中最拥堵的路段改造成高性能网络。第一批走廊已经确定：美因河畔法兰克福和曼海姆之间的铁路将于 2024 年夏季开始全面整修，一年后汉堡-柏林和埃默里希-奥伯豪森走廊也将开始整修。届时，联邦政府将决定如何以及在何处继续推进。我很高兴，我们现在可以带着具体的建议进入进一步的讨论。与工业界的交流是这方面的重要基础。
原则上，所有交通量特别大的路段和特别容易出现故障的基础设施系统都有资格进行全面翻修。这包括枕木和道碴，轨道和开关，信号和信号箱，以及车站。这意味着该线路只需封闭一次，然后在数年内无需进行大型工程。此外，经过全面整修的路段将为未来的数字铁路做好准备。
关于枕木，去年 DB 在巴伐利亚悲剧后检查了约 20 万根枕木（更多信息请点击此处和此处）。独立检测机构的报告显示，这可能是制造商的过失：部分枕木的材料特性不正常。
