SCI Verkehr在最新的 MultiClient 研究报告 "全球动车组市场 "中指出，在全球危机时期，区域和市郊铁路运输中的动车组市场尽管面临诸多挑战，但仍将保持强劲的发展势头。这凸显了未来几年市场的稳健性，并提供了更多机会。然而，当前的全球发展和迫在眉睫的经济衰退可能会影响机车车辆行业。
根据 SCI Verkehr 的预测，到 2026 年，全球多单元新车市场预计将从目前约 112 亿欧元的水平增长约 50 亿欧元。然而，这些数字具有不确定性，而且部分还受到高通胀和能源价格上涨导致材料、资源和劳动力成本上升的影响。日益严格的财政政策导致整体经济前景放缓，这也是机车车辆行业及其供应商面临的一个问题。
许多地区都面临着需要进行现代化改造以更换老化机车车辆和提高铁路运输质量的问题。尽管存在这些因素，但 SCI 相信，即使在公共预算紧张的经济困难时期，也会继续对铁路进行投资。因 Covid-19 大流行病而产生的经济复苏一揽子计划将有助于为合同提供资金。
2021 年，欧洲多单元列车市场的销售额约为 64 亿欧元，占全球新市场（OEM）业务销售额的一半以上。此外，由于通货膨胀，预计到 2026 年，全球年增长率将超过 9%，而列车数量的增长则较为温和，为每年 6.1%。在现有车队方面，欧洲的数字也是最高的。欧洲有超过 27,000 辆多单元列车在运行，与世界其他地区相比，所占份额超过 50%。亚洲作为第二大市场，是多单元电动车稳步增长的主要原因。
近年来，铁路作为一种环境友好型运输方式的重要性也日益成为政治关注的焦点。由于铁路网的电气化往往仍未完成，人们正在寻求替代车辆类型，以便在中期内取代柴油列车。根据 SCI Verkehr 的预测，氢燃料电池 (HMU) 或电池推进 (BEMU)（通常称为 XMU）将占整个新车市场的 15%以上，到 2030 年将占近 25%。因此，在中长期内，所有主要市场（瑞士等高度电气化国家网络除外）的柴油多联式发动机都将被替代动力汽车取代。对于前者，预计到 2026 年，XMU 的年市场容量将超过 5 亿欧元。在其他已知有 XMU 具体目标或订单的市场，每年的市场容量在 2.5 至 5 亿欧元之间。
