该运营商报告称，其营收超过 20亿欧元，同比增长1.7%，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为3.37亿欧元。
伦敦至阿姆斯特丹线路在欧洲之星网络中 增长最为强劲，客运量增长了18.3%。 伦敦至布鲁塞尔的客运量增长了5.8%，伦敦至巴黎增长了5%， 而经布鲁塞尔前往德国的线路客运量增长了10%。
欧洲之星表示，2025年的客运量比上年增加了50万人次。这一成绩是在通胀压力和基础设施成本高企的背景下取得的，尤其是在英国。
该运营商于2025年向阿尔斯通支付了9000万欧元的首笔款项， 这是其20亿欧元车队投资计划的一部分。该计划 涵盖多达50列新型Celestia列车，旨在支持运力增长以及 计划中的线路，包括伦敦—法兰克福、伦敦—日内瓦，以及 阿姆斯特丹/布鲁塞尔—日内瓦等线路。
欧洲之星还于2025年在阿姆斯特丹启用了新的跨英吉利海峡 车站。该设施使伦敦至阿姆斯特丹线路的运力 提升了三倍。
欧洲之星大陆PBKA车队的Ruby翻新 计划仍在继续推进。该公司还对其 穿越英吉利海峡的e320列车进行了大修。
在完成2024年的债务再融资后， 截至2025年底，欧洲之星的总债务为6.5亿欧元。2026年4月， 该集团按计划偿还了1.3亿欧元债务，使总债务降至5.2亿欧元。
欧洲之星已设定目标，计划到2030年 所有列车均使用可再生电力。该公司还报告了 一系列循环经济措施，包括食品废弃物堆肥处理以及 未售出产品的再分配。
