随着欧洲货运业的持续低迷，铁路货运对维护和修理服务的需求正在下降。根据SCI Verkehr的最新研究 "机车车辆维护 - 全球市场趋势"，欧洲货车维护市场（目前价值 23 亿欧元）预计到 2030 年仅会略有增长。
为货运机车和货车提供服务的车间正受到经济放缓和深层结构问题的双重打击。钢铁和煤炭等传统散货运输持续下滑，而汽车和化工产品的运输也在减弱。前国有货运运营商--法国国营铁路公司（SNCF）、德国联邦铁路货运公司（DB Cargo）和 PKP 货运公司（PKP Cargo）--的财政困难导致单车皮货运网络萎缩，从而减少了进入维修周期的机车车辆数量。
在全球范围内，机车车辆维修市场的规模为 870 亿欧元，预计到 2030 年将超过 1000 亿欧元，年均增长率约为 3.5%。维修业务仍以本地业务为主，但由于美国海关政策的影响，零部件供应链面临价格上涨和交货时间延长的压力，尤其是对外国制造商而言。
该研究强调了客运铁路 MRO 领域的强劲表现，长途服务和高速车队需要更全面的服务和基于性能的维护。随着铁路网络的电气化和运营商对替代牵引技术的兴趣转移，与柴油多联机组相关的需求正在减弱。
城市交通被认为是全球增长最快的 MRO 领域。2000 年代初购买的地铁车队目前正在进行重大的中期升级，特别是在提高能效方面。轻轨车辆（LRV）的售后服务市场也因网络延伸和无障碍升级而呈现出稳步增长的态势，尽管其车队规模仅略有扩大。
与欧洲类似，全球货运机车车辆维修市场也呈现出结构性的有限增长，一些地区的预期转为负增长。研究得出结论，货运部门的疲软日益反映在多个市场的车间利用率、投资规划和长期 MRO 能力上。
