肯尼亚政府宣布计划在未来三年内拨款超过 7.31 亿美元，用于改造内罗毕-蒙巴萨标准轨距铁路（SGR）线路。从七月份开始，铁路发展征税基金（RDLF）将拨款添置机车和货车，以加强货物运输。
其他资金将用于建设新的支线线路和对旧的米轨铁路（MGR）线路进行现代化改造。约 4300 万美元将用于修复、再制造或大修旧机车、货车和客车。
SGR 项目是肯尼亚政府的一项重大投资，上届政府借款 48 亿美元用于该项目的建设。通过加强铁路网络并扩大其运力，政府旨在促进贸易并简化国内货物运输。
不过，政府目前还没有计划在未来三年内将 SGR 延伸至目前的终点站奈瓦沙（位于内罗毕以北约 100 公里处）之外。
这条全长 592 公里的 SGR 线路将进一步从奈瓦沙延伸到基苏木和乌干达边境的边境城市马拉巴。两国一直在为其联合 SGR 项目寻求其他融资方案，该项目旨在最终将蒙巴萨和内罗毕与乌干达首都坎帕拉连接起来。
乌干达工程与交通部宣布，在向中国政府贷款筹资未果后，他们目前正在探索欧洲金融家的筹资方案。2023 年 5 月 16 日，乌干达宣布乌干达一侧 273 公里长的线路将于今年开工。土耳其建筑公司 Yapi Merkezi 被认为是潜在的承包商。内陆国乌干达强烈希望将其与印度洋沿岸的东非最大港口蒙巴萨连接起来。这一连接将使乌干达的咖啡或烟草等商品更顺利地出口到全球市场。它还将缓解乌干达-肯尼亚马拉巴边境口岸严重的卡车拥堵状况，肯尼亚铁路公司最近在那里开设了一个新的陆上集装箱码头。
SGR 的货运部门主要在蒙巴萨港、内罗毕内陆集装箱堆场（ICDN）和奈瓦沙内陆集装箱堆场（NICD）之间运输集装箱货物。散装货物列车的商品主要是钢铁、谷物和化肥。SGR 由非洲之星铁路运营公司 (AfriStar) 负责运营和维护，该公司与肯尼亚铁路公司 (KRC) 签订了合同，后者正逐步接管整个运营工作。
