英国政府已将 “高速二号”（HS2）项目的预算调整为1020亿至1200亿欧元（877亿至1027亿英镑），并计划于2036年至2039年间 开通奥尔德奥克科蒙至伯明翰柯兹恩街段的运营。
目前计划于2040至2043年间完成第一阶段全线建设， 包括从伦敦尤斯顿至伯明翰的线路以及与西海岸主线的 连接。据英国交通部（DfT）称，成本增加额中约三分之二 源于原规划范围的遗漏、前期估算不足及实施效率低下， 其余三分之一则与通货膨胀有关。
HS2列车的最高时速将定为 320公里/小时，取代了此前360公里/小时的设计标准。英国交通部估计， 降低设计时速可使成本减少高达29亿欧元（25亿英镑），并 将建设周期缩短至少一年，同时仍能保持伦敦至伯明翰 行程时间缩短约30分钟。
由首席执行官马克·怀尔德和董事长迈克·布朗领导的HS2有限公司管理团队已实施了一项修订后的项目交付架构。 在过去的12个月里，六项主要施工里程碑均 提前完成，包括伯明翰3.5英里长的布罗姆福德 隧道的贯通，以及A46公路上和白金汉郡卡尔弗特 附近的桥梁工程。该公司还裁减了300个后台职位， 并对现有合同进行了审查。
政府援引的一份内部评估报告得出结论：取消HS2项目可能耗资与完成该项目相当。 该线路投入运营后，旨在将伦敦与西米德兰兹郡之间长途高速列车的 高峰运力提升一倍，并为西海岸干线 腾出运行路径。
修订后的计划仍将在 交通部当前的《支出审查》拨款范围内获得资金支持，2029–30年度之后的资金 将视未来审查结果而定。迄今为止，已向英国企业授予了 超过6,100份合同，其中一半以上授予了中小企业。
