这笔资金用于改善几条主要线路的基础设施和机车车辆：巴黎-鲁昂-勒阿弗尔、巴黎-卡昂-瑟堡/特鲁维尔-多维尔、巴黎-埃夫勒-塞尔基尼、巴黎-格朗维尔和卡昂-勒芒-图尔，所有这些线路都将在 2020 年移交给大区管理。
投资的一个重要方面是阿尔斯通最近完成了 27 辆 OMNEO 2 列车的采购。这些列车目前在巴黎、埃夫勒、塞尔基尼、弗农和鲁昂之间运行，补充了 2020 年购买的由 40 辆 OMNEO 1 型列车组成的现有车队。巴黎大区在新列车上的投入约为 14 亿欧元，另外还有 1.8 亿欧元用于对 2004 年至 2010 年间购置的 53 辆现有大区列车进行翻新和现代化改造，将其使用寿命延长 20 年。
维修设施也受到了极大关注。勒阿弗尔耗资 7000 万欧元新建的维修站将于 2024 年 7 月投入使用，主要负责 OMNEO 1 型列车的维修。目前，诺曼底铁路公司在索特维尔鲁昂、卡昂、格兰维尔和勒阿弗尔设有四个功能齐全的维修中心。此外，还投资 1030 万欧元对埃夫勒（Evreux）和塞尔基尼（Serquigny）的 Regio2N 列车停放设施进行了升级改造。
此外，诺曼底省还投入 1.2 亿欧元用于车站升级，包括改善无障碍环境和多式联运换乘。其中，8760 万欧元用于建筑翻新和站台无障碍设施，1070 万欧元专门用于改造埃夫勒、布埃勒和布雷瓦车站的 OMNEO 2 列车站台。多式联运换乘枢纽也获得了 2,760 万欧元的拨款，另外还有 3,700 万欧元计划用于未来的车站服务提升。
自2016年以来，改善轨道基础设施的资金已达1.4亿欧元，2025年的额外资金预算为800万欧元，用于补充SNCF Réseau正在进行的维护项目。 通过即将于6月签署的国家-地区合同，基础设施投资总额将达到2.5亿欧元，用于支持鲁昂和卡昂的货运发展和区域快速服务研究等项目。
采取这些措施后，到 2024 年底，地区线路的准点率上升至 92%，比 2019 年提高了 3 个百分点。乘客满意度达到 95%，列车乘客量与 2019 年相比增加了 20%。为满足日益增长的需求，从 2024 年 12 月起，每天增加 70 列列车，其中诺曼底-巴黎轴线上增加 59 列，诺曼底境内增加 11 列。
