GNTC 与 欧洲铁路物流公司（SNCF 集团）和 Altermind 合作，发布了一份关于联合运输发展的新报告。联合运输为货物的可持续运输提供了相当大的优势：这也是法国公共当局推动联合运输发展的原因。根据国家铁路货运战略，其目标是在未来 10 年内将联合运输量增加两倍。
联运是铁路货运中最具活力的运输方式，目前占铁路货运的 39%。在公路运输危机（通货膨胀、供应困难、司机短缺）以及托运人的去碳化和能源节约目标的支持下，多式联运的需求非常强劲。然而，法国联合运输的发展面临两个问题：(a) 铁路网络容量的管理偏向于优化工作本身，而不是为长途运输提供基础设施；(b) 客运站条件差，其中大部分由法国国家铁路公司（SNCF Réseau）管理，这降低了运营商的服务质量，使其无法满足所有贸易流的需求。因此，目前的优先事项是实现基础设施现代化，提高铁路联运的能力；支持联运经营者；以及在监管和财政方面支持需求。
为实现增加联合运输量的目标，必须协调各利益攸关方的活动，并明智地调动公共资源。为确保该计划取得成功，国家将在提供激励、协调和资金方面发挥关键作用。特别是，它必须确保另一个关键参与者法国国营铁路公司（SNCF Réseau）的最大参与。如果这些措施得以实施，2027 年就能看到第一批实际成果，届时联合运输量将增加 60%，可减少 110 万吨二氧化碳和 353 000 吨油当量（约 450 000 辆卡车不再上路）。到 2030 年，联合运输量增加两倍，则一年可减少超过 200 万吨的二氧化碳排放量，即超过 6 亿欧元。
