许多欧洲钢铁生产商目前正在进行转型--优化现有结构，同时重新思考作为价值链一部分的物流，以加快钢铁生产的去碳化进程，促进气候中和。其中一个重要目标就是将公路运输转变为更环保的铁路运输。
欧洲领先的钢铁和技术集团 Salzgitter AG 的目标是进一步提高铁路货运的份额。为了实现这些目标，沙士基达克股份公司获得了包括 DB Cargo 在内的多家实力雄厚的合作伙伴的支持，这将有助于确保以气候友好型方式运输钢材。
"铁路对运输的贡献率约为 80%，但我们希望取得更大的成就。我们的目标是将卡车在出境物流中所占的比例从目前的 20% 左右降至 15% 以下。现在，没有自己铁路侧线的堆放点通常由卡车来处理--这时，装有废钢集装箱的平方米货车就能做出重大贡献，并支持绿色钢铁生产的努力。
DB Cargo 拥有创新的模块化多功能 m² 货车系统。这种设计和使用货车的理念在欧洲是独一无二的，由于其灵活性，可以根据客户和特定行业的需求调整货车--精确定制，交货时间短。
"m² 系统就像是货运卡车的乐高积木套件。在 m² 模块化系统中，承运车厢和装载单元可以相互分离。 m² 货车采用模块化设计，提供了一个灵活的平台，可在其生命周期内通过各种配置选项定制车厢的基本特性，"DB Cargo 单车和多式联运解决方案产品管理副总裁解释说。
m² 卷材和废钢多式联运系统支持钢铁行业的循环经济，是基于铁路的循环概念的工具。其优势还体现在物流性能上。例如，将钢卷装入货车所需的工作量要比装入卡车少得多。m² 车厢的另一个重要方面是部件的标准化，这为部件和备件的采购以及部件的维护和进一步开发带来了巨大优势。
m² 货车系统目前正在试运行。在 2022 年柏林国际运输技术博览会（InnoTrans 2022）上，该系统首次向公众亮相。将于 2022 年第四季度开始交付，以便订购的 m² 系统能在 2023 年第二季度投入使用。
