自此，Mattoni 1873 通过铁路向摩拉维亚运输了 669,000 个托盘的产品。主要由 ČDCargo 运营的 762 列货运列车取代了 20,000 多趟满载货物的卡车。
"我们的项目证明，即使是快速流动的货物也可以通过铁路快速高效地运输。遗憾的是，在我们的饮料货运列车运行的十年间，铁路的使用在组织和财务方面都变得越来越具有挑战性。尽管铁路运输具有环保优势，但却没有得到推广，或者说，最起码，使产品运输难以利用铁路的障碍没有得到消除。Mattoni 1873 首席执行官亚历山德罗-帕斯夸莱（Alessandro Pasquale）说："但我们坚持不懈，因为我们希望饮料行业能够实现可持续发展，多年来我们一直在为此采取切实可行的措施，使用铁路运输就是其中之一。
从 Vojkovice nad Ohří 到 Kyselka 的八公里长的铁路线由 Heinrich Mattoni 建造，于 1895 年投入运营。该线路的公共客运于 1935 年终止，作为货运铁路运营至 1997 年。2012 年，Mattoni 1873 投资 1000 万捷克克朗用于全线重建。重建期间，更换了 560 根枕木和 820 米长的钢轨。
随着侧线的重新开放，Mattoni 1873 开始利用这条铁路将其产品运往位于普热罗夫附近莫斯特科维采的配送中心，为摩拉维亚的客户提供服务。运送 Mattoni 和 Magnesia 矿泉水以及 Aquila 矿泉水的列车全年都从 Kyselka 开出，旺季时每周约有两趟列车。
如今，铁路运输已成为 Mattoni 1873 分销链的重要组成部分。每年通过铁路运输的 Mattoni 1873 产品从 2013 年的 6.4 万个托盘增加到近年来的 7-8 万个托盘。这使得 Mattoni 1873 成为有史以来最大的快速食品铁路运输商之一。
