优先事项
在接受 RAILMARKET.com 独家专访时，这位交通部长表示，鉴于铁路，尤其是电气化铁路是最环保的运输方式之一，这也是欧洲目前首先考虑的方向。
"与此同时，欧洲网络还存在一些瓶颈。今后，必须消除这些瓶颈，目前援助乌克兰的经验就表明了这一点。库普卡补充说："捷克共和国也有几个这样的瓶颈，这就是为什么捷克在担任轮值主席国期间自然会优先考虑 TEN-T 项目。
然而，关键问题是进一步发展 "TEN-T "网络，包括与东部--乌克兰和摩尔多瓦--的可能连接，这也是在布拉格举行的非正式理事会--所有交通部长会议--将专门讨论的问题。
"部长解释说："我们正在讨论的一个具体议题是，例如，将乌克兰铁路的一部分改造成标准的 1435 毫米轨距，这将大大简化进一步的交通流量，并进一步简化捷克公司对东部、对乌克兰的可能干预，以参与该国的重建，并获得另一个重要市场。
数字化
RAILMARKET.com：其中一个优先事项是将货运从公路转向铁路。 捷克共和国是否有任何措施支持这一变革，数字化在其中能发挥什么作用，例如通过 RAILVIS.com 等平台？
"事实证明，以铁路网的现有能力，进一步扩建和开发当然成本很高，但也有必要最大限度地利用数字化技术，尽可能高效地将更多的交通量投入到现有的轨道数量和能力上。这不仅是一种在经济上大幅节省开支的方式，而且也是一种在运输连接效率和不同运输方式的使用上大幅节省开支的合理方式，这样就能最大限度地挖掘每种运输方式的潜力：对于长距离铁路运输，在最后一英里的情况下，有效利用公路运输，并在两种运输方式之间进行快速高效的转换。 这当然是物流和运输公司都在考虑的问题，并将尝试使用现代工具"。
马丁-库普卡（Martin Kupka）继续说，就国家和欧洲的义务和责任而言，主要是建立更好的运输连接和扩大目前已经非常饱和的运输能力。 这就是为什么捷克轮值主席国的主题是发展 TEN-T 网络。对捷克共和国而言，至关重要的是在新轨道上增建铁路基础设施。
"至于对货运交通的影响，这一点非常重要，因为目前的走廊已无法承载更大的交通负荷。要在这一方向上进一步发展货运并利用运输方式的转变，唯一的办法就是释放运力，这是必要的一步。如今，货运往往只能在夜间进行，这大大限制了其在车厢载荷等方面的进一步发展。
团结车道
RAILMARKET.com：捷克在担任轮值主席国期间还将在交通领域开展哪些工作？
"当然，我们必须应对乌克兰的特殊局势和俄罗斯在运输领域的侵略。在捷克即将担任轮值主席国之际，我们通过 "团结车道"（Solidarity Lanes）发展了一种重要的援助形式，该组织负责运输乌克兰农产品，使其免遭俄罗斯的盗窃。正是欧盟委员会促使各成员国参与尽可能重要的相互援助，以消除欧洲铁路网的通行瓶颈，这样，在运输崩溃的地方，这种特殊援助的列车可以开往欧洲北部和南部的港口。与此同时，由于最大的问题是缺乏合适的车厢，因此还提供了车厢共用服务。马丁-库普卡在这部分采访中总结道："在这方面，当前的危机也表明了整个欧洲铁路市场和整个欧洲铁路网络的进一步需求。
我们对交通部长马丁-库普卡（Martin Kupka）采访的第二部分将专门讨论个人铁路运输。
