两国部长上周五在柏林举行了会晤。除了汽车工业问题和不支持在 2035 年后限制使用内燃机（除非对合成燃料有明确和有约束力的豁免）之外，他们还讨论了改善两国之间铁路连接的问题。
"就巴伐利亚州首府而言，我们正准备对比尔森-多马日利采-州界路段进行现代化改造，将时速提高到 200 公里。全线实现电气化并提高运能对项目的成功非常重要，尤其是德国一侧的 Schwandorf - Furth im Wald 段。我很高兴DB Netz已开始为德国段的现代化改造做准备，"库普卡部长解释道。
德国方面的基线研究，包括成本估算，预计将于 2024 年年中完成。两国部长希望在今年夏天签署一份联合备忘录，这也将加快进一步的进展。
未来，柏林、布拉格和维也纳之间的 Via Vindobona 高速线（其中还包括布拉格和德累斯顿之间的高速连接线）的建设将大大加快布拉格和柏林之间的连接速度。
"库普卡部长说："筹备独一无二的跨境矿石山隧道的规划工作进展顺利。库普卡部长说："现在重要的是要集中精力提高公众对我们铁路项目的认识，并耐心地向相关公民解释这些项目的方方面面。库普卡最后说："这正是我们可以与德国合作伙伴携手合作的地方。
库普卡很早就指出，在新轨道上增建铁路基础设施对捷克共和国和铁路货运至关重要。
"就对货运的影响而言，这一点非常重要，因为目前的走廊已无法承载更大的交通负荷。要想朝这个方向发展货运并利用运输方式的转变，唯一的办法就是释放运力，这是必要的一步。捷克交通部长去年在接受 RAILMARKET.com 采访时说："如今，货运通常只能在夜间进行，这大大限制了其在车皮装载等方面的进一步发展。
