在第 48 届国际铁路货运协会 (IBS) e.V. 大会上接受 RAILMARKET.com 采访时，该组织联合创始人奥拉夫-克吕格（Olaf Krüger）表示，铁路在物流领域和物流世界中的重要性将大大提高。
"我们在全球范围内大力发展生态环境。铁路 "运输方式具有显著的环保优势，但至今尚未得到充分利用。此外，公路运输的资源不足以应对进一步的增长，目前卡车司机的缺乏和高昂的能源价格也限制了公路运输的效率，"奥拉夫解释道。
他认为，有可能将铁路在欧洲陆路运输中的产品份额提高到 30%。这就需要为单件货物开发新的皮带产品，将高性能的区域终点站连接起来，并将剩余的单车皮运输整合到轨道连接的客户中。这种新产品必须以多式联运为基础，并在铁路和区域公路之间发展新的合作关系。
"他说："一般来说，我们在铁路运输方面有四种产品：从侧线到侧线的经济型编组列车、组织良好的大陆联合运输、海港预运和随运列车，以及在列车系统中捆绑单件货物的多种不同产品方法。
对于单车运输，Olaf Krüger 持怀疑态度：
"我认为，国营铁路的单车皮系统在经济上已不再可行，许多欧洲国家已经停止使用。私营公司的个别成功解决方案受到地区限制，只能在有限的范围内应对公路与铁路的模式转换"。
铁路货运的一个基本要求是利用广泛的资源来提高经济效益。除其他外，这包括拥有自己的货运路线、将铁路基础设施扩展到高性能走廊（列车更长，装载能力更高）、用于列车捆绑的高功能多式联运终端以及多价运输集装箱和车皮。
奥拉夫-克吕格是国际铁路货运商业协会 (IBS) e.V. 的创始人之一，该协会成立于 1996 年，他曾多次当选该协会主席。自 1992 年起，Olaf Krüger 还负责 Kühne + Nagel 铁路货运部门多年。在此之前，他曾担任德国帝国铁路公司 (DR) 货运主管。
国际铁路货运协会是一个铁路货运公司组织，目前由来自 16 个国家的约 60 家成员公司组成。 目前，国际铁路货运协会的工作重点是开发用于更新车皮运输的产品、开发所需的终点站以及支持数字化。
