"RAILVIS.com 的管理合伙人 Ctirad Klimanek 说："我在铁路部门工作了 15 年，我记得当时订购任何东西都很麻烦。"我们当时只有电话或电子邮件，所以我一直梦想着只需点击几下，就能在半小时内完成整个订单链，"Klimánek 接着说。"他补充说："两年前，当我们用在线应用程序连接整个欧洲时，我们做到了这一点。目前，他们的平台上每天有 10 多笔交易，总共发布了 550 多份报价。其中大部分来自德国。
即使是 ČDCargo 的首席执行官 Tomas Tóth 也承认，随着全球化的到来，他们的公司也必须做出改变。15 年前，他们的运输是 100% 的国内运输，而现在只有大约三分之一。三分之二已经是国际运输。因此，他们希望在 2030 年之前投资 30-5 亿捷克克朗用于更新车队。这包括购买新的电力机车和更新旧机车。
ŽESNAD（捷克共和国铁路货运公司协会）执行董事 Oldřich Sládek 认为，这种变化主要是由于外部条件不允许发展必要的铁路货运。
因此，在未来，后者希望看到货运公司负担的所有费用都能减少。随后，Tomáš Tóth 认为未来将购买双机车，除电力机车外，还将配备另一种尽可能环保的替代驱动装置。而来自 RAILVIS.com 的 Ctirad Klimánek 则认为，十年后的铁路将尽可能实现数字化，主要通过与他们类似的在线平台开展业务。
