InfraLeuna已在莱纳化工园区投运了一座中央轨道 加热站，增设了专门用于在卸货前对 罐车运输的硫磺进行再加热的设施。该设施的建设 旨在应对供应链延长带来的挑战——供应链的延长增加了硫磺 在抵达时温度低于泵送和卸货所需温度的风险。
该终端站的设计可处理整列火车， 设有两条轨道，每条轨道提供八个停放位。这使得 最多可同时处理16节罐车。加热采用蒸汽供热， 规定的最高产品温度为150°C。该设计包含一个集成式 蒸汽减压站，以支持更精确的工艺控制，包括 在150°C最高温度以下执行规定的加热循环。
该作业流程采用端到端的 铁路服务模式。货车在格罗斯科贝塔站交接，随后被调入 加热站。现场作业包括连接和断开通往货车加热器的蒸汽管路、 调节蒸汽供应，以及在加热周期内进行持续监测。 规定的时间窗口为48小时，用于 完成一批货车的加热作业。
从网络角度来看，InfraLeuna 拥有持牌铁路运营商的资质，这使其能够在 德国铁路（DB）网络上进行进出站运输。
莱乌纳的物流区位优势在于，既拥有通往德国境内及西欧市场的铁路 连接，又能直接通往 A9/A14/A38高速公路交汇处。该项目的场地文件显示， 典型配送时效约为48小时， 具体时效取决于目的地及运营计划。
该终端被设计为一个模块化 平台。虽然初始配置主要针对硫磺，但其布局 旨在适应其他需要在卸货前通过加热 恢复泵送性能的基本物料。此外，还预留了 技术条件以满足公路运输车辆潜在的额外加热需求，未来 还将适配罐车和ISO集装箱。
