ÖBB铁路货运集团目前在卡林西亚州和施蒂里亚州之间 130 公里的线路上运行货运列车，标志着奥地利南部货运物流的转变。
以前，来往于维拉赫和格拉茨之间的列车需要经过克尼特费尔德、莱奥本和弗罗恩莱滕。科拉姆铁路消除了这一迂回路线，缩短了距离、旅行时间和能源消耗。据ÖBB称，由于坡度从16/mile降低到10/mile，列车重量最多可增加280吨，而直达路线预计每年可减少约30万公里的列车运行里程。
科拉姆铁路线是波罗的海-亚得里亚海走廊的一部分，将奥地利与欧洲主要货运港口和工业中心连接起来。ÖBB预计，新线路和现有新马克特马鞍线的综合运力将使南部轴线的货运能力提高 30%。
单节车厢列车是首批在新线路上运行的列车之一。这些列车在 Villach Süd 编组场将从不同方向到达的车皮组装起来，然后运往格拉茨进行进一步配送。造纸业矿物填料供应商 Omya 是首批使用新通道的客户之一，其理由是新通道提高了效率并减少了 CO₂ 排放。
完工后，科拉姆铁路将由 130 公里长的新轨道组成，包括 33 公里长的科拉姆隧道和 100 多座桥梁。客运业务将于 2025 年 12 月 14 日开始运营，届时格拉茨和克拉根福之间的旅行时间将缩短至 41 分钟。 该线路还将与未来的升级改造工程（包括塞默林基地隧道）相结合，进一步加强奥地利在跨欧洲铁路货运方面的作用。
