这家总部位于法兰克福的运营商全年共运输了约 78 万个集装箱、交换体和半挂车，相当于约 150 万个标准集装箱。与前一年相比，下降了约 5%，其中国内运输量下降了 3%，为 180,000 个，国际运输量下降了 6%，为 600,000 个。
基础设施工程影响运行
国内和国际线路的铁路货运量受到了经济状况和基础设施项目的影响。德国铁路网的大规模建设，包括 Riedbahn 因走廊翻新而长期关闭，造成了运营中断。据该公司报告，列车取消率有时高达 10%至 15%。
基础设施项目影响了几条主要通道。莱茵河谷线路目前已经关闭，影响了鹿特丹/杜伊斯堡-莫尔塔拉走廊的服务。国际运输也面临着挑战，萨尔茨堡和维拉赫之间的陶尔恩路线施工导致线路改道。这些工程虽然从长远来看是为了改善网络，但却导致了改道、成本增加和班次减少。
新连接和牵引转换
尽管运营受到限制，Kombiverkehr还是在 2024 年推出了新的服务。3 月开通了鹿特丹-科隆-埃菲尔托的新航线，每周往返 3 次；9 月开通了安特卫普-伊伦的航线。从伊伦前往马德里的航线每周八班。此外，瑞典杜伊斯堡-哈尔斯贝格航线也于今年年初开通。2025 年 1 月，Kombiverkehr 恢复了吕贝克-维罗纳航线，每周往返两班，同时还开通了经由汉堡前往维罗纳的替代航线，每周三班。
Kombiverkehr 还实施了一个牵引转换项目，以应对欧盟对德国的诉讼。2024 年年中，公司将大部分运输业务移交给其他铁路运输公司（RUs）。重组于 2025 年 2 月完成，涉及与多个铁路运输公司和内部团队的合作，以确保平稳过渡。在此过程中，公司加强了与现有铁路运输公司的合作，并增加了新的合作伙伴。
