这一过渡是在 2024 年 6 月Kombiverkehr股东大会上做出的决定之后进行的，该决定是由欧盟有关国有DB Cargo 的诉讼程序促成的。在六个月内，这家总部位于法兰克福的多式联运运营商重新分配了 18 个区域单位的服务，其中包括管理大型运输包的四个重要合作伙伴：
- KombiRail Europe 是 KombiRail Europe的全资子公司，目前负责全国运输、德国-荷兰服务以及杜伊斯堡和波兹南之间的线路。
- 总部位于慕尼黑的Lokomotion公司（Kombiverkehr 持有其 20% 的股份）也承担了额外的责任。与以前作为 DB Cargo 的执行承运商不同，Lokomotion 现在直接与 Kombiverkehr 签订合同。
- SBB 国际货运公司接管了莫塔拉与杜伊斯堡、鹿特丹和根特之间的航线，包括莫塔拉-根特经法国航线的新业务。这一调整为莱茵河谷走廊提供了一个替代方案，由于施工原因，莱茵河谷走廊长期中断仍是一个令人担忧的问题。
- 尽管进行了重组，但 DB Cargo 仍继续为特定航线提供牵引力，包括前往法国、西班牙、瑞典和意大利的航线。
此次重组将 18 家铁路公司纳入 Kombiverkehr 的运营结构，其中 11 家为直接合同合作伙伴。其中包括维也纳的Frachtbahn和波鸿的Hector Rail。这一过渡影响到大约 35 条线路，在 12 月的时刻表变更期间出现了多次服务转移。 一些客流量大的线路现在每周有多达 11 个班次。
这些变化也对 Kombiverkehr 的子公司提出了更高的要求。KombiRail Europe 在两个季度内将调度员人数增加了两倍，达到 16 人，机车司机人数也增加到 40 多人。负责车皮管理的 Dienstleistungsgesellschaft für Intermodale Verkehre (DIV) 目前监管着 1,600 多辆租赁车皮。这一转变要求快速采购专用设备并调整车队管理策略。
此次重组是由于围绕 DB Cargo 在多式联运区块列车运营中所扮演角色的监管不确定性所导致的。欧盟委员会对德国的起诉引发了对现有合作关系连续性的担忧，导致 Kombiverkehr 实施变革，以保持服务的可靠性。
