该公司管理层强调，没有停业或宣布破产的计划，这与各种媒体的报道和政治人物的声明相反。
PKP 卡罗航运的管理层自 4 月 26 日就任以来，一直在努力纠正过去九年中受政治影响的有害管理方式。基础设施部及其代表，包括部长 Dariusz Klimczak，都重申了 PKP CARGO 对波兰的战略重要性，并强调将其清算不是一个选项。
没有清算，但有恢复
该公司正在进行重建程序，旨在恢复其流动性和竞争力，同时保留尽可能多的工作岗位。此举与破产或清算相反，是管理层稳定公司财务努力的一部分。
一言以蔽之：PKP CARGO 的问题
过去的会计手法
PKP 货运公司目前的困境源于前几届政府多年来的管理不善和经济政策。尽管公司在 2023 年实现了 1950 万欧元的利润，但这一数字是通过出售和回租机车等会计手段实现的，而不是经营上的成功。运输部门的业务一直处于严重亏损状态。
十年间市场份额下降一半
在过去十年中，PKP CARGO 的市值急剧下降，从 2014 年的超过 9.57 亿欧元降至 2024 年 4 月的约 1.435 亿欧元。该公司在波兰市场的份额也从 2013 年的 60% 暴跌至 2024 年第一季度的不足 30%。成本和工资的上涨，加上合同的丢失和收入的下降，使情况更加恶化，使公司的债务达到近 12.5 亿欧元。
然而，PKP Cargotabor 公司申请破产
PKP Cargotabor 是 PKP CARGO 旗下专门从事铁路机车车辆维修和现代化改造的子公司，该公司已申请破产，这使得情况更加复杂。
人民怎么办
这一事态发展导致大规模裁员 4000 多人，许多员工被 PKP 集团内外的其他公司吸收，包括PKP Intercity、Polregio、PKP PLK、PKP Intercity REMTRAK，以及最近的 PESA。
PKP CARGO 的复苏迹象
尽管面临这些挑战，但仍有可能复苏的迹象。最近，PKP CARGO 在 ENEA Trading 组织的从 LW Bogdanka 运输动力煤的招标中提交了最佳报价。这些报价的总价值约为 3130 万欧元。公司正在等待官方确认，但仍对获得合同持乐观态度。
此外，Sektor Kolejowy 报道称，PKP CARGO 为 ArcelorMittal Poland 和 ArcelorMittal Warszawa 运输货物的提案获得了积极评价，合同预计将持续两年。
还与乌克兰铁路公司签署了一项新的框架协议，旨在加强波兰与乌克兰之间的合作和运输进程。
这些新合同和协议标志着 PKP 货物运输公司在持续的重组努力中可能出现转机。
