这些资源主要是矿产品、农产品、集装箱和散装液体。
Thelo 集团董事长罗尼-恩图利（Ronnie Ntuli）说："我们正在从非洲和国际投资者那里筹集资金，利用世界一流的工程和运营能力，为非洲打造大规模的互联运输和物流走廊。
非洲的大部分货物是大宗农产品和矿产品，包括用于出口的战略矿产。然而，非洲大陆目前的铁路网络已经破旧不堪，导致大量货物滞留。国家运营商也缺乏足够的货运能力，导致 80% 的货物严重依赖卡车和公路网络运输。Thelo 集团的铁路运输和基础设施开发项目旨在解决这些问题，提供更高效、更具成本效益的解决方案，从而大幅减少对卡车的依赖。
为了改进其交付模式，Thelo 将改变与德国铁路子公司 DB Engineering & Consulting（DB E&C）的关系，从股权合资企业转变为独家战略合作伙伴关系。DB E&C 将成为 Thelo 在整个撒哈拉以南非洲地区的技术合作伙伴。
德铁工程咨询公司国际市场总经理 Stefan Geisperger 说："我们在铁路领域的全球长期经验和专业知识，以及我们与 Thelo 持续的重要合作关系，对于满足非洲对综合交通基础设施的迫切需求至关重要"。
Thelo 提供的互联运输走廊是对非洲运输挑战的回应，也是支持非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）单一市场的战略举措。由于非洲大陆自由贸易区的建立，运输部门预计将增长近 50%，极大地促进非洲内部贸易。目前，非洲与物流相关的运输成本比世界其他地区高出 75%。
非洲运输和物流挑战的规模显而易见。随着非洲自由贸易区的建立，到 2035 年，非洲内部贸易预计将增长 81%，这凸显了包括铁路、港口和机车车辆在内的各种运输方式的至关重要性。由于非洲自由贸易区的建立，运输部门预计将扩大近 50%。非洲开发银行估计，公路、航空、铁路和港口基础设施每年将需要 350 亿至 470 亿美元的投资，这凸显了非洲所面临挑战的规模。
