在 UIRR 的联合运输运营商和码头经理会议上，讨论了 2023 年结果的原因。
经济衰退、高通胀、战争影响、罢工、自然灾害、意外事故以及与劳工和气候变化有关的重大干扰等不幸因素在这一年同时发生，被认为是造成令人失望的结果的主要原因。
| Combined Transport | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | y/y |
| Consignment | 4 511 573 | 4 721 209 | 5 105 822 | 5 090 822 | 4 552 736 | -10.57% |
| TKM (billion) | 83.54 | 90.34 | 100.23 | 88.50 | 80.19 | -9.39% |
国际铁路货运联盟总干事拉尔夫-查利-舒尔茨（Ralf-Charley Schultze）评论说："国际铁路货运联盟的成员们正在寻找实现商业和公共政策目标所需的恢复增长势头的途径，今天已设定了到 2030 年实现 600 万件货运量的增长目标。新一届董事会的首要任务是就如何实现这一目标通过一份政策文件"。
会议确定了多式联运价值链中潜在的生产力增益，以提高联合运输的吸引力。 会议还讨论了联合运输如何与 "绿色交易 "一起支持欧洲的复原力和竞争力。
对于未来，欧洲联合运输界一致呼吁：
- 为货运列车提供更多、质量更好的列车通道
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欧盟和各成员国进行有效的危机管理
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建设性地完成正在进行的立法工作
- 正确执行最近通过的欧盟立法
UIRR 还选出了以下董事会成员，任期 3 年（2024-27 年）：
