根据国际公路-铁路联合运输联盟（UIRR）的数据，与 2022 年同期相比，市场下降了 14.41%，与最困难的科维德封锁期间的降幅相似。
欧洲综合运输量连续三个季度下降。截至 2023 年 6 月的最近一个季度也出现了下降，与 2022 年相比下降了近 15%。此前，2023 年第一季度的降幅为 14%。由于高通胀、消费者信心低迷、牵引能耗高以及轨道使用费增加等原因，欧洲铁路联盟的前景依然不容乐观。相比之下，公路收费保持不变，柴油价格下降。
这些都是 UIRR 的数据，预测至少到 2024 年底，除非欧盟成员国政府出台措施，如降低牵引接入费或牵引电价上限，否则情况将保持不变。
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这一举措是联合太平洋铁路公司在这两个主要城市之间开通的第二条每日优质列车线路。
这一发展使芬兰铁路公司 VR 和全球化肥专家雅苒得以在芬兰各地的雅苒工厂之间运营全电气化铁路交通。
5 月 11 日（周六），意大利和塞尔维亚之间新的多式联运铁路服务开通。
2023 年期间，波兰铁路运输业的多式联运业绩下滑，延续了前一年的消极趋势。
从 2028 年起，西门子高速列车组将为加利福尼亚南部连接拉斯维加斯的线路提供服务。
宣布在 2024 年 5 月开始之前新建五条线路，其中大部分为多式联运线路。
这批新的 20 台机车配备了最后一英里调车模块。
为支持国内日益增长的建筑需求，LTG 货运公司宣布招标敞篷货车，以扩大其在立陶宛的货运能力。