欧盟铁路局（ERA）和欧洲铁路网（RNE）组织了一次研讨会，以促进在欧洲共同移动数据空间筹备行动的背景下清点铁路部门的现有数据平台。欧盟委员会代表克里斯蒂安-施密特（Kristian Schmidt）提醒与会者，数据知识可以带来财富：
"未来我们的列车和网络将产生难以计数的数据。比方说，比我们现在的系统要多得多。我们可以用这些数据做什么，我称之为数据 "霸占"，即每个运营商为自己的目的生产和使用数据，或者我们将能够共享数据。很显然，委员会的愿景是这样的：我们谈论共同的数据空间，在这里有一定程度的信任，有使用数据的规则，有公平公正地获取数据的原则，因为我们都知道，数据就是知识，知识就是金钱"。
来自欧洲铁路网 (RNE) 的 Harald Reisinger 强调了只在一个地方提供数据的必要性："我们需要一个平台，从每日时刻表、列车运行甚至未来的全球定位系统开始，将所有数据集中在一起。我们有很多试点项目、车皮信息、集装箱信息和机车信息，然后我们可以为车皮管理员提供里程信息。 这也会减少我们所有人的工作量。最后，这是一个双赢的局面。与目前相比，我们的工作量减少了，成果也更好了。这是我们的要求。我们看到的最终结果是：我们希望与欧盟铁路局一起建立一个数据平台、一个开放数据空间和一个用于此类数据的移动数据空间。我们还希望能非常容易地降低运营成本：为一个系统提供信息比为七个系统或五个系统提供信息要容易得多"。
公路-铁路联合运输联盟主席 Ralf-Charley Schultze 也注意到了物流市场条件的变化："我们应该共享数据，因为客户需要数据。不是所有数据，但至少是与客户自身业务相关的数据。问题在于双方：一方必须共享数据，另一方必须获取数据。关于联合运输，物流市场上有很多利益相关者：当我们谈论铁路时，它只是物流链的一部分，这就是为什么研究横向模式和横向模式如此重要，因为所有这些模式都必须相互连接。因为情况已经发生了很大变化。一些新进入者（如亚马逊）增加了物流足迹，一些托运人使用先进的软件来执行 3PL 任务，我们还通过 5G 和物联网提高了通信和信息的丰富性"。
RAILVIS.com的管理合伙人Ctirad Klimanek介绍了RAILVIS.com平台的功能，并解释了该系统如何处理数据，还提供了铁路数字化领域的实用信息：他介绍了 RAILVIS.com 平台的功能，并解释了该系统是如何处理数据的："我们的平台目前是手动处理数据，但可以选择从一个统一的模板格式导入数据，也可以与公司内部软件建立 API 连接，这种连接的需求越来越大。他最后说："我们还希望 ERA 和 RNE 开展活动，鼓励铁路公司更轻松地传输统一数据。
