在乌克兰铁路货运面临艰难的一年之际，欧盟运输有限责任公司于2025年修复了79节货运车厢，相当于其车队总量的21%。随着谷物运输暂停，该公司将谷物车厢重新分配至其他运输线路。
2025年维修计划包含32节车厢进行大修（KR）及47节车厢进行车厂维修（DR）。其中21节车厢完成了整套转向架更换。经维修的车队包括11节木屑车厢、2节木材车厢、24节平顶车厢及42节配件平台车厢，所有维修工作均由长期合作承包商运营的设施完成。
7月，欧盟运输公司（EU-Trans）在谷物运输完全停滞后，将自有谷物车厢转用于碎石运输。该公司表示，此举使其得以维持车厢利用率并保障车队收入。今年早些时候，该公司一辆平车发生脱轨事故后，已从波兰某保险公司获得赔偿。
2025年期间，欧盟运输公司还参与了多项行业及监管流程。公司代表出席了基辅和慕尼黑的铁路运输会议，与乌克兰铁路公司管理层就货车维修业务未来发展展开磋商，并通过商业监察员委员会向UZ货车服务分支机构提出合同争议问题。 年末，关于延长货运车厢使用寿命的第647号命令被撤销，导致该领域在制定新规程期间处于缺乏正式监管框架的状态。
2026年，欧盟运输公司计划修复164节车厢， 占其车队总量的43%，其中大部分工程 定于12月实施。 该公司正自主开发安全管理体系，以获取认证并为实施互操作性法规及引入乌克兰私营牵引服务做准备。同时，欧盟运输公司计划编制设计文件，对木材车厢及平板车进行现代化改造，以实现两米长木材的运输能力。
乌克兰铁路公司发布的数据显示，2025年该国多式联运铁路运输量达241,582 TEU，同比下降6%。 出口占集装箱运输量的59%，进口占30%，国内运输占11%，未记录过境运输。尽管较2024年下降20%，谷物仍保持最大集装箱化商品地位，这反映出专用谷物车使用增加以及出口转向乌克兰海港的趋势。
