为促进这一合作，Wabtec和德国铁路将成立一个联合指导委员会，负责监督各种项目，以提高德国铁路列车上使用的 Wabtec 设备的可靠性、可用性和整体生命周期。
委员会的重点领域包括门系统、HVAC（供暖、通风和空调）和制动器。通过共同努力，各公司将共同设计、测试和实施产品改进，并探索未来整合尖端技术的可能性。
分布式电源系统：Wabtec、DB 和阿尔斯通的合作项目
自 2017 年以来，Wabtec与 DB 和 Alstom 合作的持续项目之一是在DB Cargo列车的AlstomTRAXX AC3 机车上应用分布式电源系统（DPS）。DPS 使用无线电连接机车，这些机车可以分布在列车沿线，而不仅仅是列车前部。第一台机车的机车司机可远程控制列车上的所有其他机车，发送牵引和制动指令。
从机车车辆的角度来看，这种设置可节省机车和车皮的磨损。从铁路货运公司的角度来看，可以组装更长的列车，从而降低每节车厢的运输成本。此外，由于机车分布在列车上，气动制动系统的装载速度更快，调试时间更短，从而使运行更安全、更优化。Wabtec 还提供了一套安全系统，可在无线电通信中断的情况下保持列车正常运行。
在基础设施允许的情况下，使用 DPS，可以运行多达 85 节车厢、长达 1.5 公里的列车。目前的 UIC 限制为 750 米，但欧洲大部分基础设施甚至不允许货运列车达到这一长度。例如，美国的一级铁路公司普遍使用 DPS，大大提高了使用 DPS 的每列列车的盈利能力，并在铁路公司面临人员短缺时减少了对乘务员的需求。
该合作项目由欧盟 "地平线 2020 "研究与创新计划 "Shift2Rail"共同资助，名为 "FR8RAIL 4 "项目。
