德国铁路公司的子公司 DB Energie 正在德国图宾根的创新中心测试将可再生能源直接输入铁路网架空线路的技术。该计划的核心是一种新型扇形耦合器，它是架空线路、氢气发电系统和电池存储单元之间的桥梁。这是德国首次使用这种系统为氢动力列车生产绿色氢气。
公司的目标是到 2040 年实现碳中和。目前，该公司 68% 的牵引动力来自可再生能源，目标是到 2030 年达到 80%，到 2038 年达到 100%。此外，自2018年起，德国所有长途ICE、IC和EC列车均使用100%的绿色电力。
"今天，我们正在规划未来气候中立的交通方式，以及如何使铁路电网为可再生能源的进一步发展做好准备。因此，在图宾根创新中心，我们正在试用创新技术，并深入了解如何灵活应对未来所谓的黑暗低谷。毕竟，牵引电网的供电安全仍将是未来的重中之重。DB Energie GmbH 技术总经理 Andreas Hoffknecht 说："即使没有阳光，没有风，列车也必须能够运行。
传统上，这些电力的来源是少数大型化石燃料发电站。但随着 DB 转向可再生能源，电网中将出现越来越多的小型上网点。它们将提供数量不等的绿色电力。与传统的大型换流站相比，扇形耦合器可以将本地产生的绿色电力（如风能或太阳能）直接输入铁路系统的架空线路。这就减少了远距离输电的需要，从而节省了电网容量。这些耦合器还可以连接到蓄电池或储氢器等存储技术，使 DB 能够在需要时存储和使用绿色电力。
