这批货物由装载能力为 57.3 平方米的货车组成，专门用于重型货物运输。
工厂全面投入运营后，预计每年可生产 1,000 多辆轻型货车和多达 3,000 台转向架。
该线路的首趟列车计划于 2025 年 7 月 13 日出发。
Freightliner 将立即部署这些车厢，预计几天内将开始首次运行。
现在，从斯洛文尼亚的采列（Celje）或克拉尼（Kranj）到奥地利的格拉特温（Gratwein）每周都有一班火车，每次运送 500 吨生物质。
DB Cargo 采用人工智能和视频门相结合的方式，及早检测货车油布的损坏情况。
该系统集成了物联网传感器、移动应用程序和人工智能功能，项目总成本为 59 万欧元。
这笔长期融资于 2025 年 4 月 30 日签署，是该公司正在进行的机车车辆投资计划的一部分，期限为 14 年。
由于轨距宽度不同，新机车车辆的有组织运输需要更换转向架。
Öz Vagon 向欧洲多个国家供应 100 多种货车零配件，年产量达 2,750 吨，并计划在 2026 年前进一步扩大出口。
瑞士安全调查委员会（SUS）公布了 2023 年哥达隧道脱轨事故的最终报告后，瑞士国铁宣布将逐步停止运输装有 LL 制动块的货车。预计这一过程的大部分将于 2025 年底完成。
该交易预计将于 2026 年第一季度完成，但仍需满足惯例成交条件。
这是市场研究公司 Berg Insight 计算得出的估计数字。
一辆专为腐蚀性散装物料设计的新型系列货车计划于 2025 年第三季度加入 DB Cargo 的车队。
这笔贷款将用于购买约 120 辆新的 Helrom 拖车，以提高运输能力。这些车厢计划用于另外六组列车。
运营使用的 E 型车厢以前用于运输煤炭和铁矿石，现在改用于运输建筑碎石。
电动汽车的牵引电池越来越多地通过铁路运输，这是物流链调整的一部分，旨在减少电动汽车的碳足迹。
Ermewa 现在达到了一个重要的里程碑：2025 年 5 月初，第 50.000 辆 Laaers 旅行车加入 Ermewa 车队。