从 6 月初开始，2022 列运输 DPD 货物的列车每天往返于汉堡和杜伊斯堡之间。这一趋势将持续下去。未来，公司希望将更多的长途包裹运输转移到铁路上。由于包裹运输的碳足迹将得到显著改善，这将为提高可持续性做出重要贡献。第一个中期目标是，到明年，DPD 大约 5% 的国内货运将采用铁路运输。
"我们的长期目标是实现气候中立的物流，"DPD 德国公司首席网络规划和优化官 Anke Förster 说。"除了已经在本地运输和最后一英里沿线实施的一系列措施外，我们的重点还放在长途运输上。在这方面，公路上的替代驱动技术与铁路发挥着同样重要的作用"。DPD 在铁路运输领域的合作伙伴是服务提供商Kombiverkehr。这家总部位于法兰克福的公司得到了 230 多家货运代理公司和 DB Cargo AG 有限合伙人的支持。Anke Förster 表示："多亏了 Kombiverkehr，我们不需要装满整列火车，而是可以在现有线路上预订单个交换车身"。
"在汉堡和杜伊斯堡之间的往返运输中，与纯粹的公路运输相比，每个装载DPD货物的交换车身将少排放约一吨二氧化碳。Kombiverkehr 销售部的 Björn Saschenbrecker 强调说："因此，多式联运将使 DPD 更接近实现其气候目标"。
每天傍晚，货物列车几乎同时从汉堡和杜伊斯堡对向驶出，车上装满了 DPD 的交换货箱。"这条路线对我们来说非常理想，因为我们在两地的仓库都靠近铁路货运站，"Anke Förster 解释说。尽管如此，她补充说，因为转换意味着公司内部流程的巨大变化："我们正是希望在这方面积累经验。多一种运输方式意味着更多的复杂性，同时我们要确保我们的服务承诺得到兑现"。DPD 过去在铁路运输领域积累了丰富的经验，现在可以将这些知识加以利用。Anke Förster 认为，这也是将铁路运输的特殊性融入以客户为导向的服务的理想机会："从长远来看，我们的客户肯定可以选择以最快的公路运输方式或以最可持续的铁路运输方式接收货物"。
DPD现在启动的这个项目也是为了响应政府的愿望，尽可能地将货运从公路转向铁路。Anke Förster 评论道："我们很乐意在讨论中以合作伙伴的身份提供我们的经验，我们已经可以这样说：最好就企业界的愿望和利益进行专门咨询，并以此为基础提供以客户为导向的服务。如果可能的话，我们非常希望能尽快将更大份额的货物运输转为铁路运输"。
