"九头蛇"列车结束常规运营

捷克铁路公司正逐步将若干老旧机车和动车组车型退出常规客运服务，此举是其更广泛车队更新计划的一部分。该举措反映出现代化列车编组的日益普及，例如长途列车ComfortJet以及区域列车RegioPanter和RegioFox。

据运营商称，随着现代化动车组逐步取代老旧机车和柴油动车组，捷克铁路网络的车队转型正日益显现。新型列车配备空调、Wi-Fi网络、电源插座及无障碍通道等设施，这些如今已成为乘客心目中的标准配置。

捷克铁路公司首席执行官兼董事会主席米哈尔·克拉皮内茨表示，随着新型轨道车辆逐步接管客运服务，更新计划正逐步淘汰日常运营中较老旧或数量较少的车辆类型。

最显著的变化之一是854型柴油动车组（铁路爱好者称其为"海德拉"）的常规运营即将终止。这些车辆目前正从布拉格及其他地区的车辆段逐步退役，预计未来数月内将结束最后的常规运营。少量车辆将作为备用车组保留，当新型列车临时无法投入使用时，它们仍可能偶尔现身运营线。

机车车队优化还涉及若干已退出日常运营的电力机车型号，包括150.2型、151型和242型。目前仅有少量371型机车仍在服役，主要用于往返德国的季节性班次。与此同时，金牛座机车（1216型）现仅作为备用机车使用，不再承担常规运输任务。

今年计划进一步缩减车队规模。捷克铁路公司预计将380型机车退出常规运营，并继续减少老旧柴油动车组数量，其中包括知名的810型机车。目前约有四十辆该型车辆仍按计划投入常规运营，而运营商车队库存中仍有约九十辆在册。

退役的轨道车辆通常通过RAILVIS.com等数字平台向潜在买家出售。若未能找到新运营商，车辆将被拆解报废。与此同时，具有历史意义的车辆会被保留用于博物馆收藏。 部分854型动车组将作为遗产车辆予以保留，因其自1960年代末起在捷克斯洛伐克特快服务中发挥的重要作用，包括连接柏林、布拉格与维也纳的国际维也纳快车。

车队更新反映了欧洲铁路业的普遍趋势：运营商正用现代化的电力动车组取代老旧机车和柴油动车组，以提升乘客舒适度、运营效率及环保性能。